תח"צ חברת תנופה

ביום שישי האחרון ראיתי אוטובוס חדש ונוצץ של חברת תנופה, לוחית רישוי עם מספר שמסתיים ב-03.
לרגע השתכנעתי שהחברה רכשה אוטובוסים חדשים והשינוי המיוחל בפתח.
במוצ"ש מיהרתי לבדוק את פרטי האוטובוס במאגר הממשלתי, לפי לוחית הרישוי.

מתברר שהאוטובוס רשום מצד אחד בצי הרכב של תנופה, אבל מצד שני הוא מוגדר כ"אוטובוס צבורי להסע מיוחד", שזו ההגדרה של קבלני משנה וחברות פרטיות.

נבירה נוספת במאגר המידע הממשלתי מעלה כי לחברת תנופה יש רק 460 אוטובוסים רשומים בצי הרכב, ב-2025 החברה רכשה 7 אוטובוסים חדשים בלבד (!), רק 2 מתוכם הם בינעירוניים (!), שניהם תוצרת סין (זונגטונג ו-וויסדום), ו-1 מתוכם הוא האוטובוס הנ"ל שמוגדר כאוטובוס מיועד להסעות מיוחדות ולאו דווקא לתח"צ...
בקצב הזה לא פלא שהחברה נמצאת בקריסה מהדהדת.


למתקדמים, רשימת מקורות -

 
ל-News1 נודע כי הרשות הארצית לתחבורה ציבורית שוקלת לצמצם לתנופה את מפת התפעול ולגרוע זמנית נסיעות וקווים שבהם הביקוש נמוך או דל. המטרה היא לרכז את המשאבים בקווים העמוסים והחיוניים, כדי לייצב את הליבה התפעולית לפני הרחבה מחודשת.
ביום ראשון הקרוב יתקיים דיון בנושא תנופה בוועדת המכרזים של משרד התחבורה. מדובר במהלך שעשוי להשפיע על חלק מהשירותים הפריפריאליים, אך במשרד מעריכים כי הוא יסייע למנוע קריסה רחבה יותר.
 
ל-News1 נודע כי הרשות הארצית לתחבורה ציבורית שוקלת לצמצם לתנופה את מפת התפעול ולגרוע זמנית נסיעות וקווים שבהם הביקוש נמוך או דל. המטרה היא לרכז את המשאבים בקווים העמוסים והחיוניים, כדי לייצב את הליבה התפעולית לפני הרחבה מחודשת.
ביום ראשון הקרוב יתקיים דיון בנושא תנופה בוועדת המכרזים של משרד התחבורה. מדובר במהלך שעשוי להשפיע על חלק מהשירותים הפריפריאליים, אך במשרד מעריכים כי הוא יסייע למנוע קריסה רחבה יותר.
"לגרוע" הכוונה לגרוע מחברת תנופה ולהעביר זמנית לחברה אחרת או לצמצם את הקווים הפחות מבוקשים?
צמצום קווים נשמע ממש פיתרון של חלם גם אם הוא זמני
מעניין שהרשות מאוד מתאמצת לעזור לחברה ולסייע לה כשברור שמדובר בניהול רשלני ומקומבן מלכתחילה ולא במשבר בלתי צפוי שאליו נקלעה החברה.
 
יום אחד גם חיכיתי בתחנה המרכזית והיו בדיוק את אותם בעיות אנשים עברו מרציף 1 לשני (615ו620 נמצאים ברציפים סמוכים אחד לשני )עד שגילו שעבר הזמן המיועד ליציאה כך כמה פעמים עד שיצא 620 אחד מסכן...
לגבי 614 הוא דווקא יוצא כי אותו 3 פעמים בבוקר וכמה פעמים אחרי צהריים אז מתכוונים לבטל אותו זה ממש גרוע כי לפחות בבוקר אפשר לסמוך עליו שהוא יוצא...
 
"לגרוע" הכוונה לגרוע מחברת תנופה ולהעביר זמנית לחברה אחרת או לצמצם את הקווים הפחות מבוקשים?
צמצום קווים נשמע ממש פיתרון של חלם גם אם הוא זמני
מעניין שהרשות מאוד מתאמצת לעזור לחברה ולסייע לה כשברור שמדובר בניהול רשלני ומקומבן מלכתחילה ולא במשבר בלתי צפוי שאליו נקלעה החברה.
שאלה ראויה להדהוד.
לצערי ניתן לומר די בוודאות שהחלמאות שולטת אצל האחראים שם לכאורה... ולו בגלל שלך תמצא מפעיל לקווים הללו.

וברוך שובך.
 
שאלה ראויה להדהוד.
לצערי ניתן לומר די בוודאות שהחלמאות שולטת אצל האחראים שם לכאורה... ולו בגלל שלך תמצא מפעיל לקווים הללו.

וברוך שובך.
לכאורה הפעולה המתבקשת היא להעביר חלק מהקווים לחברה אחרת שתפעיל אותם באופן זמני ע"מ לייצב את האשכול על הרגליים ובזמן הזה למצוא פיתרון קבע , עזרה לחברה להתייצב או לחילופין יציאה למכרז.

שאלה נוספת היא אם הלקח העיקרי שיש צורך בחידוד התנאים במכרז בנוגע למצבת האוטובוסים הנדרשת והשימוש בקבלנים נלמד או לא, הניחוש שלי הוא שלא.
 
ל-News1 נודע כי הרשות הארצית לתחבורה ציבורית שוקלת לצמצם לתנופה את מפת התפעול ולגרוע זמנית נסיעות וקווים שבהם הביקוש נמוך או דל. המטרה היא לרכז את המשאבים בקווים העמוסים והחיוניים, כדי לייצב את הליבה התפעולית לפני הרחבה מחודשת.
ביום ראשון הקרוב יתקיים דיון בנושא תנופה בוועדת המכרזים של משרד התחבורה. מדובר במהלך שעשוי להשפיע על חלק מהשירותים הפריפריאליים, אך במשרד מעריכים כי הוא יסייע למנוע קריסה רחבה יותר.
תשלחו מיילים להרב מקלב....
 
לכאורה הפעולה המתבקשת היא להעביר חלק מהקווים לחברה אחרת שתפעיל אותם באופן זמני ע"מ לייצב את האשכול על הרגליים ובזמן הזה למצוא פיתרון קבע , עזרה לחברה להתייצב או לחילופין יציאה למכרז.

שאלה נוספת היא אם הלקח העיקרי שיש צורך בחידוד התנאים במכרז בנוגע למצבת האוטובוסים הנדרשת והשימוש בקבלנים נלמד או לא, הניחוש שלי הוא שלא.
בוודאי, אך שאלתך הראשונה איך במשרד מתכוונים 'לגרוע' קווים מהאשכול בעינה עומדת.
 
תשלחו מיילים להרב מקלב....
מקלב כבר לא עובד בזה.
לכאורה, יש דרך אחרת להשפיע, גם אם לא ספציפית על תנופה, אלא באופן כללי:
 
שאלה ראויה להדהוד.
לצערי ניתן לומר די בוודאות שהחלמאות שולטת אצל האחראים שם לכאורה... ולו בגלל שלך תמצא מפעיל לקווים הללו.

וברוך שובך.
למה חלמאות?

תקרא לילד בשמו, אי קיום תנאי המכרז מצד המשרד! המשרד מחויב לכספי הציבור ולא מקיים את זה!

הרי מהרגע הראשון שהיו בעיות, במקום להכין פתרונות, ולבקש מבי"ש אקספרס/אגד וכדו' לקחת חלק מהקווים
המשרד שתק ושתק, ועכשיו הוא מוסיף חטא על פשע ומוריד להם חלק מהעול שלא יקרסו..

אבל שורה תחתונה,
אם היה ברור שקריסה של תנופה תגלה כמה המשרד לא בסדר הייתי מייחל לזה, אבל לגמרי לא ברור שזה המצב...
 
חבל שאי אפשר לאמר למשרד התחבורה אנו לא משלמים עד שיש תחבורה נורמלית
בינתיים הנוסעים רק סופגים הפסדים של ימי עבודה זמן וכו'
 
יש קו זמן אמת שאפשר להגיש תלונה מיד כשעוד עומדים בתחנה הקו מתוכנת ברמה מטורפת שווה לנסות!
אפשר אחר כך לקבל תיעוד התלונה להמשך תביעה משפטית...
המספר 08-3132903
 
 
ביום שישי האחרון ראיתי אוטובוס חדש ונוצץ של חברת תנופה, לוחית רישוי עם מספר שמסתיים ב-03.
לרגע השתכנעתי שהחברה רכשה אוטובוסים חדשים והשינוי המיוחל בפתח.
במוצ"ש מיהרתי לבדוק את פרטי האוטובוס במאגר הממשלתי, לפי לוחית הרישוי.

מתברר שהאוטובוס רשום מצד אחד בצי הרכב של תנופה, אבל מצד שני הוא מוגדר כ"אוטובוס צבורי להסע מיוחד", שזו ההגדרה של קבלני משנה וחברות פרטיות.

נבירה נוספת במאגר המידע הממשלתי מעלה כי לחברת תנופה יש רק 460 אוטובוסים רשומים בצי הרכב, ב-2025 החברה רכשה 7 אוטובוסים חדשים בלבד (!), רק 2 מתוכם הם בינעירוניים (!), שניהם תוצרת סין (זונגטונג ו-וויסדום), ו-1 מתוכם הוא האוטובוס הנ"ל שמוגדר כאוטובוס מיועד להסעות מיוחדות ולאו דווקא לתח"צ...
בקצב הזה לא פלא שהחברה נמצאת בקריסה מהדהדת.


למתקדמים, רשימת מקורות -

אם כוונתך לרכב סיומת 903 בסוף. הרכב בבעלות תנופה ולא עובד דרך חברת קבלן הוא מופיע במאגר מתוך 7 אוטובוסים/מיניבוסים (2) שנרכשו ב2025, הוא מסוג וויסדום וחברת תנופה מחזיקה ברכבים מסוג זה. בשביל להפעיל נסיעות מיוחדות/ תלמידים צריך שיהיה רשום ברישיון הפעלה של האוטובוס שהוא מורשה להסעות מיוחדות הרבה אוטובוסים בתח"צ מורשים לכך זה לא בהכרח שעושים בהם שימוש עבור נסיעות פרטיות.
 
אם כוונתך לרכב סיומת 903 בסוף.
בקישור השני שהבאתי יש את מספר הרישוי, והוא לא מסתיים ב-903.

בשביל להפעיל נסיעות מיוחדות/ תלמידים צריך שיהיה רשום ברישיון הפעלה של האוטובוס שהוא מורשה להסעות מיוחדות הרבה אוטובוסים בתח"צ מורשים לכך זה לא בהכרח שעושים בהם שימוש עבור נסיעות פרטיות.
תודה על ההסבר.
ברשותך 2 שאלות -
א. אם האוטובוס מסיע תלמידים זה אומר שהוא לא זמין באותה שעה לנסיעות החשובות של יתר הנוסעים, מוסכם?
ב. בחברות אחרות יש הפרדה בין האוטובוס שמיועדים לשירות סדיר ובין האוטובוסים שמיועדים לטיולים והסעות תלמידים שאינן מוגדרות כקו תח"צ. לדוגמא - באגד הפרידו את זה לחברת אגד הסעים, בבית שמש הפרידו את זה לחברת ליליאן אקספרס.
 

פרוגבוט

תוכן שיווקי
פרסומת

פוסטים חדשים שאולי לא קראת....

סיכום אירועים: איראן בלהבות - מהמחאות ועד לסף עימות עולמי

הרקע וההתפרצות (סוף דצמבר 2025):

המחאות החלו ב-28 בדצמבר 2025 בטהראן, על רקע משבר כלכלי חריף וצניחה חדה בערך הריאל. מה שהחל כזעקת סוחרים ואזרחים על יוקר המחיה, הפך במהירות לגל הפגנות חסר תקדים ב-187 ערים הקורא להפלת המשטר.


הטבח והחשכת המידע (ינואר 2026):
  • דיכוי אלים: המשטר האיראני הגיב באכזריות יוצאת דופן. לפי נתוני ארגון זכויות האדם HRANA, נכון ל-23 בינואר, מספר ההרוגים המאומת עומד על למעלה מ-5,000 בני אדם, בהם 4,716 מפגינים ועשרות ילדים.
    יש דיווחים לא מאומתים מצד האופוזיציה האיראנית על מעל 60,000 הרוגים!

  • מעצרים המוניים: למעלה מ-26,500 בני אדם נעצרו, וקיים חשש כבד להוצאות להורג המוניות בבתי הכלא.

  • חסימת אינטרנט: החל מה-8 בינואר הוטל מצור דיגיטלי כמעט מוחלט על המדינה כדי למנוע זליגת תיעודים מהטבח.

המעורבות האמריקנית - "הארמדה של טראמפ":
הנשיא טראמפ, שחזר והזהיר את טהראן מפני המשך הטבח, הכריז ב-22 בינואר כי "ארמדה" אמריקנית (צי ספינות מלחמה, כולל נושאת המטוסים אברהם לינקולן) עושה את דרכה למפרץ הפרסי. טראמפ הבהיר כי ארה"ב בוחנת אפשרויות תקיפה ישירות נגד מטרות שלטוניות אם לא ייפסק הדיכוי. ולאחר הדלפות על ממדי הטבח, הכריז "העזרה בדרך".


הזווית הישראלית והאזורית:
  • כוננות שיא: ישראל נמצאת בדריכות עליונה מחשש שהסלמה אמריקנית תוביל לתגובה איראנית ישירה או באמצעות שלוחיה (פרוקסי).

  • איומי נתניהו: ראש הממשלה נתניהו הזהיר כי אם איראן תבצע "טעות" ותתקוף את ישראל, היא תפגוש עוצמה שטרם הכירה.

  • איומי טהראן: המשטר האיראני הודיע כי במקרה של תקיפה, בסיסים אמריקניים ויעדים בישראל יהיו "מטרות לגיטימיות".

באשכול זה נמשיך לעדכן סביב השעון בכל התפתחות, דיווחים מהשטח ופרשנויות ביטחוניות.
שלום,
החלטתי להכנס לשוק ההון, מתוך הבנה שזהו אפיק שיכול להניב רווחים גדולים בעזרת ה'.
כמובן שלהכנס לנושא כה רחב וגדול- עם אפס ידע (זה בגדול מה שיש לי...)- לא מומלץ.
אני מחפשת קורס מקיף ואיכותי שלאחריו אני אוכל לעוף קדימה עצמאית.
מחיפוש ברשת, נתקלתי במכללת דניאל דמארי,- שהוא, כך הבנתי מלמד את הנושא בצורה מעמיקה ויסודית.
אני לא אכתוב מחיר מדויק, אבל הם לוקחים בסביבות התשע אלף, ונותנים בתמורה מעטפת מאוד מושקעת, של כמעט 24/7 עם קבוצת ווצאפ צמודה שבה אפשר לשאול הכל ועונים ממש מהר, תיעוד ביומני מסחר- שהם עוברים עליו כל שבוע ומפדבקים אותי, בנוסף יש סקירה שבועית על כל מה שקורה בשוק מדניאל עצמו בה הוא מפרט על כל מה שכנראה הולך לקרות והמהלכים שהוא עצמו הולך לעשות.
וגם- פתיחת חשבון דמו- ולווי צמוד עליו, ורק אחרי שהם רואים שאני יודעת להתנהל איתו מעולה, הם עושים בדיקה ומשחררים אותי לפתיחת חשבון אמיתי.
וגם- הם מדגישים שהליווי שלהם הוא לכל החיים.
שאלתי היא-
שווה?
האם יש קורסים אחרים שנותנים מענה דומה בפחות מחיר?
זה מחיר הגיוני בשוק?

אשמח לכל מידע.
תודה רבה!!!

אולי מעניין אותך גם...

אשכולות דומים

למה רק במודיעין עילית יש קו נפרד מכל שכונה במודיעין עילית (ק"ס דרומי, ק"ס צפוני, ברכפלד, חפציבה נאות הפסגה) לכל שכונה בירושלים ובבני ברק (בער"ש ומוצ"ש), ואילו בבית שמש מסתפקים במקרה הטוב באוטובוס אחד שעושה סיבוב בכל בית שמש ביחד למרות שבית שמש גדולה ממודיעין עילית פי שנים?
פניתי בנושא הזה לפני זמן רב למקלב פרנקל משרד התחבורה ועוד ועוד ולא קיבלתי שום מענה.
מדובר סך הכל על אוטובוס אחד בער"ש ואוטובוס אחד במוצ"ש, לא קו שיצא כל יום כל רבע שעה...

וכמובן גם אחרי המסלול הזה של 40 דק' בתוך בית שמש, יהיו כאלו כמו תושבי ד'2 או ג'1 או רמה א' למעלה, שיצטרכו ללכת 20 דק' או חצי שעה עד האוטובוס (או לקחת עוד אוטובוס פנימי) כשתושבי מודיעין עילית נהנים מאוטובוס ישיר מדלת לדלת לירושלים ובני ברק.
אני יכול להבין שבימות החול אי אפשר לעשות אוטובוסים מדלת לדלת, אבל בער"ש ומוצ"ש שזה נסיעות אחרי שעות העומס של העבודה (אין כ"כ עומס בכבישים), ומדובר באוטובוס אחד ס"ה, ואנשים נוסעים עם כל המשפחה ילדים וטף מזוודות עגלות וכו' בהחלט יש מקום לעשות אוטובוסים ישירים מדלת לדלת (לדוגמא אוטובוס שיסע את כל רמה ד' כולל רב חנינא ורב חנן ויצא ישר לכביש 38 ובירושלים רק את רמת שלמה, וכנ"ל משאר שכונות בית שמש)

אפילו במקום להוסיף נסיעות לקווים הרגילים (600 617 וכו') אפשר לעשות את התוכנית הזו.
תחשוב איך הציבור יהיו מרוצים ואיזה פירגונים פרנקל יקבל אם הוא יארגן אוטובוס מכל שכונה בבית שמש לכל שכונה חרדית גדולה בארץ בער"ש ומוצ"ש.
מדובר בסך הכול בערך 50 אוטובוסים בער"ש ו50 אוטובוסים במוצ"ש (5 שכונות בבית שמש כפול 10 שכונות חרדיות בארץ). לשם השוואה קו 600 עושה 76 נסיעות לכל כיוון כל יום. וכמובן הנוסעים בקווים האלו יהיו במקום לנסוע בקווים הקיימים היום בער"ש ומוצ"ש.
1763374955624.png



הובא לידיעתי משהו שלא ידעתי, ואני מניח שיש עוד שלא יודעים, על אתר המביא את כל נתוני ה-GPS של האוטובוסים בישראל.
הנה לכם דוגמא לחיפוש שערכתי היום אחר שבתי התלוננה שהיא עמדה בתחנה בטולידנו והאוטובוס לא הגיע
מהנתונים עולה, כי האוטובוס יצא מהמסוף, עשה סיבוב בשכונה, וחזר למסוף ולא ביצע את המשך המסלול.
כמובן שפניתי לאקסטרה בתלונה, ואפנה גם למשרד התחבורה.
הנקודה היא, שיש לנו דרך לעשות סוף להשתוללות של החברה, או לפחות לנסות לעשות זאת.
אני חושב שכדאי שנתארגן, וכל אחד יתנדב להקדיש יום אחד בשבוע, בו הם עוברים על כל האוטובוסים של היום, של קו מסיום ובמידה ויש איזשהו אוטובוס שלא יוצא בזמן, נארגן לכל הפחות עשר תלונות לחברה ולמשרד התחבורה. לשם כך, צריכים אנו עשרות מתנדבים, כשכל מתנדב יקבל יום קבוע בשבוע שבו הוא בודק כיוון אחד של האוטובוס שאותו הוא קיבל
הבדיקה היינו קצר ואינו אמור לקחת יותר מ 5 דקות

במידה ויהיו לנו נתונים מספיקים, נוכל גם להתארגן לתביעה בבית משפט לתביעות קטנות.
מה דעתכם?
ואם היא חיובית, האם תרצו להתנדב?

הקישור לאתר


https://open-bus-map-search.hasadna.org.il/single-line-map?timestamp=1753640983719&operatorId=38&lineNumber=57&routeKey=חזון+איש/מסוף+רמת+שלמה-ירושלים<->מרכז+תחבורתי+הארזים/הורדה-ירושלים-1#
במשך כבר מעל חצי שנה אני נוסעת בכל בוקר בקו אוטובוס שעובר מחוץ לעיר על הכביש הראשי,
לפני כ- חודשים + האוטובוס לא עצר לי בתחנה וכשדיברתי עם הפקידה היא אמרה לי שאין שם תחנה,
הסברתי לה את טענותיי שאני כבר מתחילת שנה נוסעת בקו הזה באותה תחנה ואותה שעה בכל בוקר,
היא חזרה אלי אחרי בדיקה ואמרה שאני צודקת והיא דיברה עם הסדרן והוא אמר שהוא יעדכן את הנהגים, ושמעכשיו הוסיפו לרישיון הקו את התחנה שנפלה...
ושיש כמובן תחנה במקום.
(יש תחנה עומדת עם לוחית של אותו קו ומסלול מפורט על גבי התחנה).

שבועיים לאחר אותה שיחה שוב לא עצר לי האוטובוס התקשרתי שוב והפעם רשמתי זמנים של אותה שיחה והקלטתי...
ושוב חזרו אלי ואמרו לי את אותה תשובה,

היום בבוקר שוב האוטובוס לא עצר,
והתעצבנתי כל כך על הפקידה שענתה לי, ואמרתי לה שאם אני לא מקבלת היום שיחה מהמנהלת או מהסדרן אני תובעת אותם.
בהמשך היום התקשרה אלי המנהלת,
והסבירה לי שאין את התחנה הזאת ברישיון הקו,
והתחנה פעילה רק ביום שבת. (שאז אף אחד לא עולה עליה).


ואסביר,
אני מורה ואני צריכה להיות בעבודה בזמן!,
בשעות הבוקר התחבורה בין העיר שלי לעיר עבודתי מדוללת (למרות שבמשך היום יש המון קווים).
הקו אוטובוס הזה נמצא בדיוק בשעה 07:30 בכביש הראשי מחוץ לעיר שלי..
והתחנה נמצאת בדיוק על הדרך, הנהג לא צריך להכנס ולצאת וכו'...
בעיר שלי יש רק חברה אחת שנותנת שרות וזה החברה הזאת, וגם ציינתי למנהלת שהם היחידים שפועלים פה והם צריכים לתת שירות מלא.

מה אפשר לעשות כדי שהקו ימשיך לפעול בתחנה הזאת בשעה הזאת,
וכן האם יש ענין לתבוע אותם על כך שאמרו לי שזה סודר, ובעצם בסוף זה לא באמת סודר.

זה קריטי לי מאוד!!
תודה על העזרה!
אני לא יודעת אם זה המקום לשחרר כאן, אבל נמאס, פשוט נמאס מהצורה שבה (לא) עובדים.
כמויות האוטובוסים שלא יוצאים, יוצאים לא בזמן, משנים מהמסלול, לא עוצרים עולה כל הזמן!
כבר אין אפשרות להסתמך על לוחות זמנים כשרוצים לתכנן מסלול, זה נהיה לא הגיוני בעליל!!!

כמה אנקדוטות מהתקופה האחרונה:
ערש"ק פרשת חיי שרה.
הוזמנתי לאח שלי שגר בצפת.
לקווים אלו יש צורך בהזמנת מקום מראש. הזמנתי מקום מראש, כמו שצריך. עכשיו אני רגועה.
יום שישי בבוקר התארגנו מוקדם (יום שישי קצר, נסיעה ארוכה)
אנחנו יוצאים לכיוון האוטובוס (אנחנו עולים בתחנה אחרונה). כשאנחנו בדלת, ה"קל-קו" טוען שהוא עוד שלוש דקות בתחנה.
(מה שהיה לא הגיוני בעליל, כי זה היה 3 דקות לאחר שעת היציאה, לרוב זה משהו כמו 20 דקות נסיעה בתוך העיר)
מרוב ריצה, לא הספקנו לקחת כיסוי גשם לעגלה, לא מטריות ולא כלום. רצנו כמות שאנחנו, התעטפנו איך שהוא במעיל והגענו לתחנה.
פתאום - מהפך. עוד עשרים דקות האוטובוס מגיע. אנחנו מחכים מחכים מחכים.
אחרי 40(!) דקות משעת היציאה - האוטובוס מגיע. השעה 11:55. ואז - הוא מנופף לנו לשלום---------------------------- ושועט בדרכו לכיון היציאה מהעיר.

אני שבת (אמורה להיות) בצפת. איך אני מגיעה? טלפון מהיר ל8787 מבהיר לי שהאוטובוס האחרון מבני ברק יוצא ב12:05. הצצה קטנה בשעון מגלה שהשעה כבר 12:00, ואם אין לי רשיון טיס (ואין לי) - אין לי דרך להגיע לבני ברק בפרק הזמן הזה.

טלפון (עצבני למדי, חייבת לציין) לחברת המפעילה. הנציגה אומרת שתבדוק ותחזור אלי (כאילו שזה יעזור לי...)
לאחר כמה דקות היא חוזרת אלי וטוענת "האוטובוס היה מלא, ולכן הנהג לא עצר"
אז דבר ראשון, מסקנה, אנשים, פליזזזזזזזזזזזזזזזזזז תזמינו מקום. עקרונית צריך להזמין מקום, אבל אף אחד לא אוכף את זה בעליה לאוטובוס. מה קורה? האנשים שעולים בתחנות הראשונות - מסודרים, גם אם הם לא הזמינו מקום, והאלו בתחנות האחרונות - גם אם הזמינו מקום לא תמיד הוא מובטח להם. הנציגה אמרה לי שהם מוציאים כמות אוטובוסים לפני כמות האנשים שהזמינו.
לטענתה רק 20 איש הזמינו מקום, ולכן הוציאו רק אוטובוס אחד.
בבקשה, קצת מחשבה על האחר, תזמינו מקום! זה לא כזה מסובך. זה מסקנה לקוראים.
למעשה התחלתי להתווכח איתה, והיא חוזרת על טענתה שהחברה לא אשמה שאנשים לא הזמינו מקום (כמובן, היא לא מאשימה אותי, תודה רבה לה באמת...).
ביקשתי פיצוי, אין עם מי לדבר.
ביקשתי כמה וכמה פעמים מנהל, והוא "לא נמצא". משום מה, מעולם הוא לא נמצא במקום, וגם אין דרך להשיג אותו.
(שאלתי אותה מה הם יעשו אם פתאום יוודע להם שיש פצצה בבניין, האם גם אז הם לא ישיגו אותו...)
כשהיא שאלה אותי מה אני רוצה מהמנהל אמרתי לה שאני רוצה פתרון איך אני מגיעה לשבת לצפת
(אמרתי לה בצחוק ,מצידי שהמנהל יבוא על קורקינט לקחת אותי לצפת, היא קיבלה את הדברים כמות שהם, ועונה לי בשיא הרצינות. "לא, המנהל לא יבוא על קורקינט, הוא עכשיו בבית"... מה את אומרתתתתתתתתתתתתתתתתת...)
מפה לשם, הבנתי שאם אני לא מזמינה מונית, אין לי דרך להגיע לשבת לצפת.
שינינו כיון ונסענו להורים שלי לשבת
(אה, ושכחתי לספר שכל פעם שנמאס לנציגה התורנית לדבר איתי, היא פשוט מעבירה אותי להמתנה. לפי הפרוטוקול אסור להם לנתק לי, אז הם מעבירים אותי להמתנה שלא מובילה לשום מקום, ואז ברישומים מופיע שאני ניתקתי ולא הם. מעניין למה)
עד כאן הקפה א'...;)

סיפור נוסף, לפני כחודש.
יש לי תור עם הבן שלי לבדיקת BERA (בדיקת שמיעה) בביה"ח רמב"ם.
תכננתי לקחת אוטובוס לתחנת סבידור מרכז בתל-אביב, ומשם להמשיך ברכבת.
רק מה שלא הבאתי בחשבון - שאומנם 379 יוכל להביא אותי למחוז חפצי, אבל זה יקרה רק אם הוא יעצור לי...
ושוב, המחזה חוזר על עצמו, הנהג מנופף לי לשלום (יפה שיש להם דרך ארץ, והם מקיימים את "והווי מקדים בשלום כל אדם")
הערכת מצב פשוטה ומהירה מבהירה לי שעם האוטובוס הבא אני לא אספיק את הרכבת. מה אני עושה?
זו בדיקה עם המתנה יחסית ארוכה, ואני לא הולכת לפספס אותה.
פשוט וקל. מונית. רק 180 ש"ח לתחנת רכבת...


סיפורים ג', ד',ה' עד ש' סופית בערך מספרים על קווים פנימיים שלא יצאו,
אחד אחרי השני, קו 4, קו 6 וכו'
כשאני בלחץ להגיע לתורים, ובסוף, מחוסר ברירה מזמינה מונית.
זה כבר מצב לא הגיוני!!!
למה (לפחות) 5 פעמים בחודש אני אמורה לשלם על מונית???
שדדתי בנק ולא ידעתי? ירשתי את רוטשילד? נהייתי שותפה של איילון מאסק?


והנה סיפור טוב לקינוח.
ערש"ק פרשת וארא. ממש עכשיו.
אנחנו מתארחים בשבת אצל חמותי - בגני הדר.
יש שתי דרכים להגיע לשם. קו 180 לבני ברק - ואנחנו יורדים בצומת שערייה או קו 179 ישירות לפ"ת
החיסרון בקו 179 שאנחנו עולים עליו די בתחילת המסלול, מה שאומר נסיעה ארוכה בתוך העיר, כמו כן, התדירות שלו די נמוכה.
היתרון שזה אוטובוס עירוני, ולא צריך לקפל עגלות, לדחוף לתא-מטען מזוודות וכו'
ב180 זה בדיוק הפוך. זה אוטובוס בינעירוני, בתדירות יחסית גבוהה במיוחד בשעות המאוחרות של יום שישי, וזו תחנה אחרונה
יצאנו מהבית בשעה 12:55, אנחנו שומעים שיש לנו 180 עוד רבע שעה (יחסית הרבה זמן לחכות בשעות האלו)
קו 179 יוצא ב13:10. בחישוב פשוט נגיע הרבה יותר מהר עם 180. אנחנו הולכים לתחנה של 180 (שכחתי לציין שזה תחנות אחרות)
מחכים. מחכים, מחכים. וה"קל קו" ממשיך ודבק במשנתו שהאוטובוס יגיע בעוד 15 דקות.
בשעה 13:08, כשאנחנו מבינים שבזמן הקרוב לא יגיע 180, אנחנו רצים בחזרה לתחנה של קו 179. שיוצא עוד רגע.
או, ב"ה, אנחנו שומעים שהוא יצא ואפילו מתקרב לעברינו. אחרי כמה דקות שהוא לא מגיע, אנחנו מתקשרים שוב לקל קו, ומגלים שכמה נחמד, האוטובוס נעלם מהמסלול. חיכינו עוד כמה דקות ליתר בטחון, ואין זכר לאוטובוס.
רצים שוב בחזרה לתחנה של 180, שלא עבר עדין. (יש לנו נקודת תצפית על התחנה ההיא, זה ממול)
מקפלים עגלה, מתכוננים, ורק ב13:35 הגיע קו 180.
(במשך 35 דקות לא עבר הקו הזה!!! , בשעות האלו של יום שישי אמור להיות קו כל מקסימום 12 דקות)
במהלך הנסיעה הקצרה מאלעד למחלף שערייה הספקתי להתקשר לחברה.
הנציגה שענתה לי "בדקה" ואמרה שהיא רואה שהאוטובוס סטה ממסלולו. שאלתי למה, וקיבלתי תשובה שהנהג על דעת עצמו סטה מהמסלול. וכמובן שהוא יקבל על זה קנס וכו' וכו'.
כשממש התעצבנתי על ההתנהלות, אז היא אומרת לי, אני ממש מצטערת שהאוטובוס לא עצר לך (מה זה לא עצר? גם לא עבר בתחנה!)
הטחתי בה, את לא באמת מצטערת, זה לא מעניין אותך, אז היא עונה לי, נכון, אבל אני נציגה של החברה ואני מתנצלת בשמה...
כששוב ביקשתי מנהל, אז היא אומרת שהוא לא נמצא, וגם ממנו אני אשמע את אותן התשובות, והוא לא יפרט לי את הדרכים בהם הם מטפלים בדברים האלו. הסברתי לה שברור שהוא לא יפרט. אין מה לפרט, כי הם לא מטפלים!
היא המשיכה להגיד שבוודאי, וכל מקרה כזה מטופל, והנהג מוזמן לשיחת בירור וכו'. אני רק אמרתי לה שאני ממש מרחמת עליהם אם זה המצב שלהם אחרי שהם מנסים לטפל ולייעל...

זהו. קצת שפכתי...
ועכשיו ברצינות. תגידו, יש מה לעשות????
יש עם מי לדבר???
יש דרך כל שהיא לשפר את המצב?
תלונות לחברה, כפי שהבנתי שוות לכפרות
(המקסימום זה שהם שמרו את השם שלי בתור "נוסע נודניק - לא לענות...)
יש מישהו שהתלונן במשרד התחבורה או בכל מקום אחר וראה מזה תועלת?

הצטרפות לניוזלטר

איזה כיף שהצטרפתם לניוזלטר שלנו!

מעכשיו, תהיו הראשונים לקבל את כל העדכונים, החדשות, ההפתעות בלעדיות, והתכנים הכי חמים שלנו בפרוג!

לוח מודעות

הפרק היומי

הפרק היומי! כל ערב פרק תהילים חדש. הצטרפו אלינו לקריאת תהילים משותפת!


תהילים פרק כג

אמִזְמוֹר לְדָוִד יי רֹעִי לֹא אֶחְסָר:בבִּנְאוֹת דֶּשֶׁא יַרְבִּיצֵנִי עַל מֵי מְנֻחוֹת יְנַהֲלֵנִי:גנַפְשִׁי יְשׁוֹבֵב יַנְחֵנִי בְמַעְגְּלֵי צֶדֶק לְמַעַן שְׁמוֹ:דגַּם כִּי אֵלֵךְ בְּגֵיא צַלְמָוֶת לֹא אִירָא רָע כִּי אַתָּה עִמָּדִי שִׁבְטְךָ וּמִשְׁעַנְתֶּךָ הֵמָּה יְנַחֲמֻנִי:התַּעֲרֹךְ לְפָנַי שֻׁלְחָן נֶגֶד צֹרְרָי דִּשַּׁנְתָּ בַשֶּׁמֶן רֹאשִׁי כּוֹסִי רְוָיָה:ואַךְ טוֹב וָחֶסֶד יִרְדְּפוּנִי כָּל יְמֵי חַיָּי וְשַׁבְתִּי בְּבֵית יי לְאֹרֶךְ יָמִים:
נקרא  13  פעמים
למעלה