תח"צ שינויים בחלק מקווי הצפון - עוברים למסלול דרך 443 ויעצרו בצומת שילת

נבחר · 17/7/25

נכתב ע"י נבחר:
זה הנתונים ממר קו לרבעון הראשון, נתונים גרועים ממש שמראים שאפשר לוותר על התחנה. אבל בגלל שהקו התחיל באמצע רבעון לעצור בשילת, ב 21.2, חושב שהנתונים עדין לא משקפים והממוצע לא מחושב נכון. נחכה לרבעון הבא.

שם תחנה
ממוצע יום א
ממוצע יום ב
ממוצע יום ג
ממוצע יום ד
ממוצע יום ה
ממוצע יום ו
ממוצע יום שבת
ממוצע שבועי
ירושלים - מרכז תחבורתי הארזים/בינעירוני
20.5
12
16.1
10
27.8
49.5
51.6
187.5
ירושלים - גשר המיתרים/שד' הרצל
30.6
25.5
22.8
22.5
33.3
32
36.6
203.3
ירושלים - שערי ירושלים/ליפתא
2.6
1.6
4.4
2.6
3.8
2.3
2.1
19.4
חבל מודיעין - צומת שילת
1.5
2.6
1.8
3.1
2.5
1.6
1.4
14.5
חבל מודיעין - צומת מודיעים (גמזו)
0.8
0
0.4
0.6
0.8
0.6
0
3.2

בקו 999 הנתונים עוד גרועים הרבה יותר. אפשר לוותר בקו הזה מיידית על התחנה, גם כך הוא עושה מסלול ארוך עד קרית אתא.

שם תחנה	ממוצע יום א	ממוצע יום ב	ממוצע יום ג	ממוצע יום ד	ממוצע יום ה	ממוצע יום ו	ממוצע יום שבת	ממוצע שבועיהערות
ירושלים - מרכז תחבורתי הארזים/בינעירוני	9.5	7.4	6.4	3.1	9	10.1	18.1	63.6
ירושלים - גשר המיתרים/שד' הרצל	21.6	13.8	12.1	14	10.6	7.1	9	88.2
ירושלים - שערי ירושלים/ליפתא	0	0.4	1	1.1	1.1	1.6	2	7.2
חבל מודיעין - צומת שילת	0	0.6	1	0.3	0	0.4	0.9	3.2
חבל מודיעין - צומת מודיעים (גמזו)	0	0	0.4	0	0	0	0.3	0.7

תמיד בשמחה !!!! · 17/7/25

נכתב ע"י פרוג וזהו:
יש אפשרות לבדוק מבחינת נתונים ממוצעים אם זה קיצר / האריך את הזמן?

כן באיפוה בוס,
אתמול מישהו בדק בשעה 22:00 יציאה מארזים ביחד,
999 ו 972
בשעה 23:45 בערך ה972 היה בחיפה
וה 999 היה רק ב 00:10 ביגור.!!!

ניק 36721 · 17/7/25

נכתב ע"י נבחר:
מעניין, היכן זה נשמע?
ברכסים הדעות חלוקות, בין מיעוט שנהנים לרוב שלא צריכים, אבל כולם מסכימים שהמסלול בירושלים גרוע בגלל שאין תחנה באזור צומת רמות כשמגיעים מרכסים לירושלים. (וכנ"ל תחנת עליה מירושלים לרכסים אחרי הכניסה לעיר) כל תושבי שכונות הצפון רואים את ביתם בעיניים כלות מכביש בגין, אחרי נסיעה של שעתיים במוצ"ש קיצי, וחייבים לעשות את כל הסיבוב עד לגשר המיתרים וחזור לתוך מרכזית הארזים. תוספת ארוכה מאד.
לא מצליח להבין מה הבעיה להוסיף תחנת ירידה בצומת רמות קודם העליה לגשר המיתרים.

זה הנתונים ממר קו לרבעון הראשון, נתונים גרועים ממש שמראים שאפשר לוותר על התחנה. אבל בגלל שהקו התחיל באמצע רבעון לעצור בשילת, ב 21.2, חושב שהנתונים עדין לא משקפים והממוצע לא מחושב נכון. נחכה לרבעון הבא.

שם תחנה
ממוצע יום א
ממוצע יום ב
ממוצע יום ג
ממוצע יום ד
ממוצע יום ה
ממוצע יום ו
ממוצע יום שבת
ממוצע שבועי
ירושלים - מרכז תחבורתי הארזים/בינעירוני
20.5
12
16.1
10
27.8
49.5
51.6
187.5
ירושלים - גשר המיתרים/שד' הרצל
30.6
25.5
22.8
22.5
33.3
32
36.6
203.3
ירושלים - שערי ירושלים/ליפתא
2.6
1.6
4.4
2.6
3.8
2.3
2.1
19.4
חבל מודיעין - צומת שילת
1.5
2.6
1.8
3.1
2.5
1.6
1.4
14.5
חבל מודיעין - צומת מודיעים (גמזו)
0.8
0
0.4
0.6
0.8
0.6
0
3.2

תודה.
מעניין מה מרגיש מי שהחתים על העצומה הזו.

נבחר · 17/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
כן באיפוה בוס,
אתמול מישהו בדק בשעה 22:00 יציאה מארזים ביחד,
999 ו 972
בשעה 23:45 בערך ה972 היה בחיפה
וה 999 היה רק ב 00:10 ביגור.!!!

מעניין, אבל צריך לבדוק ממוצע לאורך זמן ולא נסיעה אחת. כי לפעמים יש פקקים גדולים בכביש 1 לדוג' במוצש חזור לירושלים, ואז זה משתווה

נבחר · 17/7/25

נכתב ע"י פרוג וזהו:
תודה.
מעניין מה מרגיש מי שהחתים על העצומה הזו.

העצומה היתה לקו למודיעין עילית בעיקר בגלל החתונות. כי בשישי שבת בכל מקרה יש.
ה'פיתרון' היה תחנה מירושלים.
וכבר כתבתי פה בעבר, שכבאמת יש חתונה במודיעין עילית ויש שם עשרות אנשים מרכסים, הם לא יסתמכו על התחנה בשילת אלא יצאו מראש לבני ברק/ירושלים כדי לא להיתקע בלי מקום באמצע הלילה בשילת. כך שהקו בכל מקרה מחטיא את היעוד שלו.

יוסי ב.ק · 17/7/25

נכתב ע"י פרוג וזהו:
יש אפשרות לבדוק מבחינת נתונים ממוצעים אם זה קיצר / האריך את הזמן?

זאת נקודה מאוד חשובה! אם זה לא מאריך את משך הנסיעה בצורה משמעותית אז לדעתי זה ממש שווה את זה.
הנתונים שהובאו מדברים על קו אחד לרכסים (אם אני מבין נכון). אם נכפיל את זה בכל קווי הצפון, אז יש כאן עוד עיר משמעותית כמו מודיעין עילית שיכולה להגיע לריכוזים החרדיים בצפון בקלות רבה, הרבה יותר מאשר נסיעה דרך ב"ב.

נבחר · 17/7/25

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
זאת נקודה מאוד חשובה! אם זה לא מאריך את משך הנסיעה בצורה משמעותית אז לדעתי זה ממש שווה את זה.
הנתונים שהובאו מדברים על קו אחד לרכסים (אם אני מבין נכון). אם נכפיל את זה בכל קווי הצפון, אז יש כאן עוד עיר משמעותית כמו מודיעין עילית שיכולה להגיע לריכוזים החרדיים בצפון בקלות רבה, הרבה יותר מאשר נסיעה דרך ב"ב.

מתוך הדברים שלך אני חושב על עוד נקודה - יש הרי כמה קווים לרכסים קרית אתא 996/997/999
אם גם כך הנתונים כל כך גרועים, מספיק קו אחד. נניח קו 999 שהוא קו מאסף גם כך.
ושלפחות קו 996 שהוא רק לרכסים וקו 997 שהוא רק לקרית אתא ישארו מהירים.

יוסי ב.ק · 17/7/25

נכתב ע"י נבחר:
אבל כולם מסכימים שהמסלול בירושלים גרוע בגלל שאין תחנה באזור צומת רמות כשמגיעים מרכסים לירושלים. (וכנ"ל תחנת עליה מירושלים לרכסים אחרי הכניסה לעיר) כל תושבי שכונות הצפון רואים את ביתם בעיניים כלות מכביש בגין, אחרי נסיעה של שעתיים במוצ"ש קיצי, וחייבים לעשות את כל הסיבוב עד לגשר המיתרים וחזור לתוך מרכזית הארזים. תוספת ארוכה מאד.

כדי להבין - האוטובוס נוסע בבגין, חולף מעל צומת רמות, עולה לאזור גשר המיתרים, וחוזר לצומת רמות?
נשמע די מטומטם.
למרות שבנתונים שהבאת נראה שהרוב כן משתמשים בתחנות של אזור גשר המיתרים (ככה לפחות בעליה לאוטובוס, מסתבר שגם בירידה).

נבחר · 17/7/25

נכתב ע"י יוסי ב.ק:
כדי להבין - האוטובוס נוסע בבגין, חולף מעל צומת רמות, עולה לאזור גשר המיתרים, וחוזר לצומת רמות?
נשמע די מטומטם.
למרות שבנתונים שהבאת נראה שהרוב כן משתמשים בתחנות של אזור גשר המיתרים (ככה לפחות בעליה לאוטובוס, מסתבר שגם בירידה).

זה בדיוק הבעיה, שבקו מירושלים לרכסים - הוא לא חוזר ל'צומת' רמות (וכנ"ל הבכיוון הפוך)
אלא יורד בבגין החוצה ל443 דרך עטרות, בלי לעצור בצומת רמות.
וכל שכונות הצפון סתם מקדימים לבוא, ומאחרים לחזור
ולכן כולם עולים בגשר המיתרים, היכן אתה רוצה שהם יעלו?

תיאר לי את זה פעם נוסע, שהוא חוזר בלילה במוצש, עם ילדים מיללים, רואה את הבית שלו ברמות, ולא יכול לרדת. עולה עד גשר המיתרים, סיבוב וחוזר לתוך המרכזית. (שזה עצמו סיבוב של עוד כמה דק' כניסה ויציאה). במקום פיתרון פשוט - תחנה בצומת רמות מיד כשמגיעים לירושלים.

יוסי ב.ק · 17/7/25

נכתב ע"י נבחר:
מתוך הדברים שלך אני חושב על עוד נקודה - יש הרי כמה קווים לרכסים קרית אתא 996/997/999
אם גם כך הנתונים כל כך גרועים, מספיק קו אחד. נניח קו 999 שהוא קו מאסף גם כך.
ושלפחות קו 996 שהוא רק לרכסים וקו 997 שהוא רק לקרית אתא ישארו מהירים.

אם הנסיעה דרך 443 מאריכה את הדרך בצורה משמעותית זה בהחלט הגיוני שלא כל הקווים לאותו אזור יצטרכו להאריך את הדרך.

יוסי ב.ק · 17/7/25

נכתב ע"י תמיד בשמחה !!!!:
כן באיפוה בוס,
אתמול מישהו בדק בשעה 22:00 יציאה מארזים ביחד,
999 ו 972
בשעה 23:45 בערך ה972 היה בחיפה
וה 999 היה רק ב 00:10 ביגור.!!!

כמו ש @נבחר כתב צריך לבדוק את זה יותר לעומק.
למשל, איפה בחיפה תחילת/אמצע/סוף מסלול?
ובמילים אחרות, כמה היה הפער ביניהם בזמן, וכמה הוא נגרם בגלל 443/כביש 1?
נניח שהפער ביניהם הוא 20 דקות, צריך לבדוק שזה בגלל המעבר בשילת ולא בגלל דברים אחרים. פער של 20 דקות בנסיעה ארוכה של שעתיים יכול להיווצר גם בגלל נהג שממוצע נסיעה שלו 2 קמ"ש יותר מהשני (לא שחישבנתי, אבל הרעיון מובן).

נבחר · 17/7/25

@תמיד בשמחה !!!! עוד לא כתבת - היכן נשמעה השמועה הזאת על קווי חיפה

אופקים 1 · 17/7/25

נכתב ע"י פרוג וזהו:
יש אפשרות לבדוק מבחינת נתונים ממוצעים אם זה קיצר / האריך את הזמן?

כן,
אפשר לראות את זה בדשבורד של משרד התחבורה

Microsoft Power BI

app.powerbi.com

נבחר · 17/7/25

נכתב ע"י אופקים 1:
כן,
אפשר לראות את זה בדשבורד של משרד התחבורה

Microsoft Power BI

app.powerbi.com

יש שם נתונים עד חודש אפריל 24, כך שזה לא רלוונטי לנידון. לא?

אופקים 1 · 17/7/25

נכתב ע"י נבחר:
מעניין, היכן זה נשמע?
ברכסים הדעות חלוקות, בין מיעוט שנהנים לרוב שלא צריכים, אבל כולם מסכימים שהמסלול בירושלים גרוע בגלל שאין תחנה באזור צומת רמות כשמגיעים מרכסים לירושלים. (וכנ"ל תחנת עליה מירושלים לרכסים אחרי הכניסה לעיר) כל תושבי שכונות הצפון רואים את ביתם בעיניים כלות מכביש בגין, אחרי נסיעה של שעתיים במוצ"ש קיצי, וחייבים לעשות את כל הסיבוב עד לגשר המיתרים וחזור לתוך מרכזית הארזים. תוספת ארוכה מאד.
לא מצליח להבין מה הבעיה להוסיף תחנת ירידה בצומת רמות קודם העליה לגשר המיתרים.

זה הנתונים ממר קו לרבעון הראשון, נתונים גרועים ממש שמראים שאפשר לוותר על התחנה. אבל בגלל שהקו התחיל באמצע רבעון לעצור בשילת, ב 21.2, חושב שהנתונים עדין לא משקפים והממוצע לא מחושב נכון. נחכה לרבעון הבא.

שם תחנה
ממוצע יום א
ממוצע יום ב
ממוצע יום ג
ממוצע יום ד
ממוצע יום ה
ממוצע יום ו
ממוצע יום שבת
ממוצע שבועי
ירושלים - מרכז תחבורתי הארזים/בינעירוני
20.5
12
16.1
10
27.8
49.5
51.6
187.5
ירושלים - גשר המיתרים/שד' הרצל
30.6
25.5
22.8
22.5
33.3
32
36.6
203.3
ירושלים - שערי ירושלים/ליפתא
2.6
1.6
4.4
2.6
3.8
2.3
2.1
19.4
חבל מודיעין - צומת שילת
1.5
2.6
1.8
3.1
2.5
1.6
1.4
14.5
חבל מודיעין - צומת מודיעים (גמזו)
0.8
0
0.4
0.6
0.8
0.6
0
3.2

הם גם יכולים לרדת בכניסה לעיר, המעברים שם יותר נוחים, והתחנה פחות עמוסה

אופקים 1 · 17/7/25

נכתב ע"י נבחר:
יש שם נתונים עד חודש אפריל 24, כך שזה לא רלוונטי לנידון. לא?

למה?
זמן אמת אפשר לראות לפי איפה בוס
מידע על העבר, לפי הדשבורד

נבחר · 17/7/25

נכתב ע"י אופקים 1:
הם גם יכולים לרדת בכניסה לעיר, המעברים שם יותר נוחים, והתחנה פחות עמוסה

הם 'יכולים' הרבה דברים, בכל אופן הבעיה ברורה.

נבחר · 17/7/25

@אופקים 1 לא ברור - אין שם את הקווים המדוברים
יכול לבדוק?

אופקים 1 · 17/7/25

נכתב ע"י נבחר:
הם 'יכולים' הרבה דברים, בכל אופן הבעיה ברורה.

ארזים זה בעיקר חניון, שמו לידו גם תחנה ממוזגת ולא נגישה.
מבחינת זמן, ונוחות עדיף לרדת בכניסה בעיר, גם פחות הליכה, וגם יותר סיכוי למקום באוטובוס.

אם בעקבות השינוי יוסיפו גם תחנה בגשר המיתרים, אז מדובר בשיפור שירות להרבה מהנוסעים (למעט כאלה שחושבים שגם ציבור חילוני יתחיל להשתמש בקו).